Maglev Train 2

The Maglev Track

The magnetized coil running along the track, called a guideway, repels the large magnets on the train's undercarriage, allowing the train to levitate between 0.39 and 3.93 inches (1 to 10 cm) above the guideway. Once the train is levitated, power is supplied to the coils within the guideway walls to create a unique system of magnetic fields that pull and push the train along the guideway. The electric current supplied to the coils in the guideway walls is constantly alternating to change the polarity of the magnetized coils. This change in polarity causes the magnetic field in front of the train to pull the vehicle forward, while the magnetic field behind the train adds more forward thrust.

Kumparan magnet di sepanjang trek, disebut guideway, memberikan gaya tolak magnet yang cukup besar di bawah gerbong, yang memungkinkan kereta untuk melayang antara 0,39 dan 3,93 inci (1 sampai 10 cm) di atas guideway. Setelah kereta api tersebut melayang, gaya diberikan ke kumparan di dalam dinding guideway untuk menciptakan sistem medan magnet yang unik yang menarik dan mendorong kereta sepanjang guideway (track). Arus listrik yang dipasok ke kumparan pada dinding guideway terus bergantian untuk mengubah polaritas kumparan magnet. Perubahan polaritas menyebabkan medan magnet di depan kereta untuk menarik kendaraan ke depan, sementara medan magnet di belakang kereta menambahkan dorongan lebih maju.

Maglev trains float on a cushion of air, eliminating friction. This lack of friction and the trains' aerodynamic designs allow these trains to reach unprecedented ground transportation speeds of more than 310 mph (500 kph), or twice as fast as Amtrak's fastest commuter train. In comparison, a Boeing-777 commercial airplane used for long-range flights can reach a top speed of about 562 mph (905 kph). Developers say that maglev trains will eventually link cities that are up to 1,000 miles (1,609 km) apart. At 310 mph, you could travel from Paris to Rome in just over two hours.

Kereta Maglev mengapung di atas bantal udara, menghilangkan gesekan. Kurangnya gesekan dan desain aerodinamis kereta api 'ini memungkinkan kereta api untuk mencapai kecepatan transportasi darat yang belum pernah terjadi lebih dari 310 mph (500 kph), atau dua kali lebih cepat dari kereta komuter tercepat Amtrak. Sebagai perbandingan, sebuah pesawat Boeing-777 komersial yang digunakan untuk penerbangan jarak jauh dapat mencapai kecepatan tertinggi 562 mph dari sekitar (905 kph). Pengembang mengatakan bahwa kereta maglev akhirnya akan menghubungkan kota-kota yang terpisah hingga 1.000 mil (1.609 km). Pada 310 mph, Anda bisa bepergian dari Paris ke Roma hanya dalam waktu dua jam.

Germany and Japan are both developing maglev train technology, and both are currently testing prototypes of their trains. (The German company "Transrapid International" also has a train in commercial use -- more about that in the next section.) Although based on similar concepts, the German and Japanese trains have distinct differences. In Germany, engineers have developed an electromagnetic suspension (EMS) system, called Transrapid. In this system, the bottom of the train wraps around a steel guideway. Electromagnets attached to the train's undercarriage are directed up toward the guideway, which levitates the train about 1/3 of an inch (1 cm) above the guideway and keeps the train levitated even when it's not moving. Other guidance magnets embedded in the train's body keep it stable during travel. Germany has demonstrated that the Transrapid maglev train can reach 300 mph with people onboard.

Jerman dan Jepang sama-sama mengembangkan teknologi kereta maglev, dan keduanya saat ini sedang menguji prototipe kereta api mereka. (Perusahaan Jerman "Transrapid Internasional" juga memiliki kereta api komersial -. Lebih lanjut tentang bahwa dalam bagian berikutnya) Walaupun berdasarkan konsep serupa, kereta Jerman dan Jepang memiliki perbedaan yang nyata. Di Jerman, insinyur telah mengembangkan system suspensi elektromagnetik (EMS), yang disebut Transrapid. Dalam sistem ini, bagian bawah kereta membungkus jalur baja (sebagai pengekang). Elektromagnet melekat pada kereta di bawah gerbong diarahkan ke arah guideway, yang membuat kereta melayang sekitar 1/3 dari satu inci (1 cm) di atas guideway dan membuat kereta tetap melayang bahkan ketika itu tidak bergerak. Medan Magnet  lainnya yang terdapat dalam kereta membuat kereta tetap stabil selama perjalanan. Jerman telah menunjukkan bahwa kereta maglev Transrapid dapat mencapai 300 mph dengan orang di dalamnya.

(source:howstuffworks.com)

Maglev Train 1

If you'v­e been to an airport lately, you've probably noticed that air travel is becoming more and more congested. Despite frequent delays, airplanes still provide the fastest way to travel hundreds or thousands of miles. Passenger air travel revolutionized the transportation industry in the last century, letting people traverse great distances in a matter of hours instead of days or weeks.

Jika Anda pernah berkunjung ke bandara akhir-akhir ini, Anda mungkin telah memperhatikan bahwa perjalanan udara menjadi lebih dan lebih padat. Meskipun masih terjadi penundaan , pesawat masih menyediakan cara tercepat untuk perjalanan ratusan atau ribuan mil. Penumpang perjalanan udara merevolusi industri transportasi di abad terakhir, membiarkan orang melintasi jarak yang jauh dalam hitungan jam bukan hari atau minggu.

The only alternatives to airplanes -- feet, cars, buses, boats and conventional trains -- are just too slow for today's fast-paced society. However, there is a new form of transportation that could revolutionize transportation of the 21st century the way airplanes did in the 20th century.

Satu-satunya alternatif untuk pesawat terbang - jalan kaki, mobil, bus, kapal dan kereta api konvensional - yang terlalu lambat untuk masyarakat yang bergerak serba cepat saat ini. Namun, ada bentuk transportasi baru yang bisa merevolusi transportasi abad ke-21 yang dilakukan oleh pesawat di abad 20.

A few countries are using powerful electromagnets to develop high-speed trains, called maglev trains. Maglev is short for magnetic levitation, which means that these trains will float over a guideway using the basic principles of magnets to replace the old steel wheel and track trains. In this article, you will learn how electromagnetic propulsion works, how three specific types of maglev trains work and where you can ride one of these trains.

Beberapa negara menggunakan elektromagnet kuat untuk mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi, yang disebut kereta api maglev. Maglev adalah singkatan levitasi magnetik, yang berarti bahwa kereta akan mengambang diatas rel menggunakan prinsip-prinsip dasar magnet untuk menggantikan roda baja tua dan jalur kereta api. Pada artikel ini, Anda akan belajar bagaimana penggerak elektromagnetik bekerja, bagaimana tiga tipe tertentu dari kereta maglev bekerja dan di mana Anda bisa naik salah satu dari jenis kereta api ini.

Electromagnetic Suspension (EMS)

If you've ever played with magnets, you know that opposite poles attract and like poles repel each other. This is the basic principle behind electromagnetic propulsion. Electromagnets are similar to other magnets in that they attract metal objects, but the magnetic pull is temporary. As you can read about in How Electromagnets Work, you can easily create a small electromagnet yourself by connecting the ends of a copper wire to the positive and negative ends of an AA, C or D-cell battery. This creates a small magnetic field. If you disconnect either end of the wire from the battery, the magnetic field is taken away.

Jika Anda pernah bermain dengan magnet, Anda tahu bahwa kutub berlawanan saling menarik dan kutub yang sama saling tolak-menolak. Ini adalah prinsip dasar di balik penggerak elektromagnetik. Elektromagnet mirip dengan magnet lain, bahwa mereka menarik benda logam, tetapi gaya tarik magnet bersifat sementara. Seperti yang dapat Anda baca di Bagaimana elektromagnet Kerja, Anda dapat dengan mudah membuat elektromagnet kecil sendiri dengan menghubungkan ujung-ujung kawat tembaga ke ujung positif dan negatif dari sebuah baterai AA, C atau D-sel. Hal ini dapat menciptakan medan magnet kecil. Jika Anda melepaskan kedua ujung kawat dari baterai, medan magnetik akan hilang.

The magnetic field created in this wire-and-battery experiment is the simple idea behind a maglev train rail system. There are three components to this system:

    A large electrical power source

    Metal coils lining a guideway or track

    Large guidance magnets attached to the underside of the train

Medan magnet yang dibuat dalam percobaan kawat-dan-baterai ini adalah ide sederhana di balik sistem kereta maglev. Ada tiga komponen untuk sistem ini:

    Sebuah sumber daya listrik yang besar
    Lapisan kumparan logam (logam gulungan lapisan) alas track
    Jalur magnet yang cukup besar yang melekat pada bagian bawah kereta

The big difference between a maglev train and a conventional train is that maglev trains do not have an engine -- at least not the kind of engine used to pull typical train cars along steel tracks. The engine for maglev trains is rather inconspicuous. Instead of using fossil fuels, the magnetic field created by the electrified coils in the guideway walls and the track combine to propel the train.

Perbedaan besar antara kereta maglev dan kereta konvensional adalah kereta api maglev tidak memiliki mesin - setidaknya bukan jenis mesin yang digunakan untuk menarik gerbong kereta di sepanjang trek baja (rel). Mesin untuk kereta maglev agak mencolok. Alih-alih menggunakan bahan bakar fosil, medan magnet tercipta oleh kumparan listrik di dinding dan kombinasi trek untuk menggerakkan kereta.

Above is an image of the guideway for the Yamanashi maglev test line in Japan.

Photos courtesy Railway Technical Research Institute

In the next section, we'll take a closer look at the Maglev track.

(source:howstuffworks.com)